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    PS:5000字大章求票……

    ……………………………………………………

    共和2772年(西元1931年)10月20日,苏联。

    今天一大早,苏联空军学院代理党委主席安德烈-尼古拉耶维奇-普伦雅科夫大尉就兴冲冲跑到克里姆林宫面见史大林。

    普伦雅科夫向办公厅的秘书长问道:“请问,史大林同志在吗?”

    一见是这个年轻人,秘书长立马站了起来,满脸堆笑的说道:“哦,是普伦雅科夫同志,主席同志在办公室,您自己去见他就是……”那表情就像见了亲人一样。

    “秘书长同志,刚才那个就是最年轻的苏联英雄?”一个年轻的秘书好奇的问道。

    秘书长一脸羡慕的说道:“是的,就是他,也是最年轻的,军衔最低的军事学院代理党委主席,还是主席空军特别顾问,专门负责飞机开发的事务,他今年才21岁呢。不过这些都不重要,最重要的是,主席同志非常信赖他。主席同志亲自说过,凡是普伦雅科夫同志来找他,都不需要预约,随时都可以面见……”

    “哦,这个普伦雅科夫同志是什么来头啊?”秘书被雷得不轻。

    秘书长耸耸肩,有些吃味的说道:“还能有什么,当然是苏联英雄……”

    1929年4月,苏联的极地考察船“拉奥”号在北极失事,船员们身处险境,生死悬于一线,他们向国内发出了紧急求救信号。消息传到国内后,引起了苏联国家领导人的高度重视,八名飞行员在危急关头挺身而出,冒死驾机多次飞往极地,将船员们从绝境中解救出来。普伦雅科夫也是其中之一,当时这位普伦雅科夫还只是个二级机械士,连正式飞行员都不是,在看到飞行员不足后,就自愿报名参加了救援任务,而且命大的活了下来。

    事后,为了纪念八人的英勇事迹,并表彰他们的大无畏精神,苏联政府决定设立一项最高的国家奖励,“苏联英雄”称号由此而产生。普伦雅科夫也成为最年轻的“苏联英雄”。之后,他显露出了天才般的飞行技术,就被送到了苏联空军学院学习。

    当然这些并不是最重要的,就像那位秘书长说的那样,不知道咋的,他就被史大林同志看中了。于是,普伦雅科夫就开始坐火箭晋升了,成了史大林同志的红人,克里姆林宫的新贵,无论军衔还是职务都尼玛比坐火箭还快。要不是因为他的资历实在太浅,估计空军总司令都有点儿玄了。

    史大林同志对他比亲儿子还亲,所以有坊间传言,说普伦雅科夫同志是斯达舒的私生子。不过这话也只敢在私下说说,敢不开眼乱说的,都被契卡送到科拉半岛挖铁矿去了。不过,“克里姆林宫的王子”这个外号,也已经成了苏联高层公认的外号了。

    “斯大林同志……”普伦雅科夫敲了敲门。

    一听是爱将的声音,正在处理公务的史大林二话不说就让他进来了。

    果然,史大林一见他就露出了慈爱的笑容,比见到亲儿子还高兴:“哦,小安德烈,看你的表情,一定是有什么好消息吧……”

    “是的,斯大林同志……”普伦雅科夫从文件夹里拿出一份资料,恭恭敬敬的摆在史大林面前。“伊-16战斗机首飞成功了!图-1攻击机和特勃-3重型轰炸机的开发也已经进入尾声……”

    “太好了!真是太好了!”史大林一边看着文件那些飞机的数据,一边赞不绝口。“伟大的苏联红军终于有了不逊色于帝国主义者们的飞机了……”

    “是的,经过我们的实际测试,伊-16战斗机的性能完全超过中国的歼-4啄木鸟和歼-5贼鸥……”

    中国的歼-4“啄木鸟”战斗机的外形类似原时空的P-40“战斧”,但性能超过不少。歼-5贼鸥战斗机的外形类似原时空的F4F“野猫”,不过这两款飞机也只是卖给小弟们,并没有向苏联出售。

    中国可以卖给他们的是三种外销型战斗机,广飞的FC-3“乌鸦”、成飞的FC-4“黄雀”和鄂飞的FC-5“画眉”。“乌鸦”外形类似于原时空的P-36“寇蒂斯之鹰”,“黄雀”外形类似原时空的“飓风”,“画眉”外形类似原时空的P-39“飞蛇”。这三种外销型号的发动机都比较弱,只有800千瓦级,而歼-4的发动机是1000千瓦级别的。

    苏联得到的歼-4和歼-5,也是机缘巧合。白俄是中国的小弟,他们的空军当然可以买歼-4,前几年他们就从中国进口了一批“啄木鸟”战斗机,不过他们毕竟倒霉的是,在1928年11月的一次巡逻飞行中,一个飞行员喝高了,把飞机稀里糊涂的开到苏联去了。而这傻鸟在着陆后都还没发现不对,直到被苏联卫兵绑起来才回过味来。于是苏联人就得到了一架完整的,性能不打折的“啄木鸟”战斗机。

    歼-5的获取就更有毛子的风格,他们的情报人员策反了一个波斯的海航飞行员,该飞行员在1929年1月一次里海巡逻任务中,趁机驾驶一架歼-5投奔了红色毛熊。

    这两架飞机对于苏联来说,无疑是天上掉馅饼了。啄木鸟和贼鸥虽然在中国已经是过时淘汰的飞机,但是在世界范围内却是相当优秀的战斗机。两种1000千瓦级别的发动机放在世界上也是先进发动机,当时的苏联根本造不出来。

    拿到这两种飞机后,苏联如获至宝,立即组建了专家组,把这两架飞机大卸八块进行逆向测绘,至于另外三种中国的外销型号战斗机,他们自然也全部进行了分析。当然这种山寨行为也不止是苏联在搞,凡是有些想法的列强,都会想方设法搞几架样品回去分析。

    苏联获得飞机的渠道也不仅仅是在中国和人革联国家,他们还利用西方国家中的共有主义者和亲苏派,从那些国家搞到了不少干货,从图纸资料、零部件到整机都有。还不止是飞机相关的,其他的技术也有,比如从波西米亚的斯柯达公司、德国的莱茵金属等地方搞到了先进的冶金技术和生产工业。

    苏联的专家也是相当优秀的,虽然在革命时期和红白歌会的那几年流失了不少,但剩下的那些也相当给力。最重要的是,一战后的德国和法国革命失败后,共有超过30万德共法共的人员及家属逃亡到苏联,其中就有相当数量的科学家、工程师和技术工人,这些人的到来对于苏联的技术提升具有极大的推动力。

    苏联的技术人员把到手的各国飞机都研究了个透,在把这些东西融会贯通之后,苏联的飞机设计和制造的能力都有了飞跃式的发展,比如1000千瓦级别发动机就可以自制了,而且可靠性还过得去,而且他们现在又在此基础上开发1100千瓦级的发动机了,这点儿就比日本强多了。

    他们现在的伊-16战斗机,图-1攻击机和特勃-3重型轰炸机和历史上的同名货色完全不同,本位面的伊-16模样有点像原时空的拉-5,当然发动机要差点儿。

    图-1攻击机是一种双发飞机,样子则有些类似中国的歼-6“雀鹰”,或者原时空的P-38。但是很明显,苏联人的想法不同,他们觉得这种布局更适合作为攻击机。其性能要比伊尔-2更强些,可以携带一吨炸弹,航程1100公里,而且还有不弱的战斗能力。

    特勃-3重型轰炸机的样子就比较特别,找不到和它外形很近似的飞机,这是一种双垂尾... -->>

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