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同样，这枚手机大小的超能锂电池，也支持F-charge快速充电技术。
仅仅二十分钟就能充满所有电量，可以说是一个黑科技怪物。
这样，一般的用户，不需要长途跋涉，单是这枚超能锂电池的能量就足够了。
平时停下车，将手机大小的超能锂电池取下，丢到包里，回家或者到充电站，随随便便地冲上20分就满了，完全够用。
而长途跋涉的，每天行程超过50公里的，甚至100公里，150公里，同样不是问题。
因为还有太阳能电池模组，不断地提供电量，存储在高能蓄电池中！
按照王凡的预计，这种混合动力系统，只要不遇到连续数天没有阳光的日子，根本不需要任何的充电！
第三，智能化！
既然是智能自行车，自然要智能化。
但王凡的智能化，可不是所谓的导航，以及那种坑死人不纳税的不成熟的智能驾驶技术。
相反，王凡的智能化，却是真真正正的智能驾驶，真真正正的无人驾驶。
通过卫星导航系统进行导航，然后通过车载处理器进行计算分析，从而实现真正的智能驾驶。
当然，当下的导航系统精度不够，这也是制约当下智能驾驶的一大致命弊端。
要知道，连导航精度都不够，再去相信智能驾驶，那可真是拿着自己的性命开玩笑。
因此，为了弥补这一弊端，王凡开发了全新的智能导航系统。
不仅有卫星的导航，还有强大的弱人工智能系统，可以实时地分析、处理当下的各种复杂的路况，并作出正确合适的选择，从而避免各种被导航坑了。
简言之，凡人智能自行车的智能驾驶，95%依靠弱人工智能系统对复杂路况的分析处理，剩下的5%依靠导航，也不过是为了规划大体的方向，路线罢了！
这样两相结合，真正实现了智能驾驶，真正实现了无人驾驶。
不过，弱人工智能系统，毕竟是弱人工智能系统，即便王凡为此量身定做一枚强劲的处理器，打造一套完美的智能化系统，但都需要时间去采集路况，去分析，去作出选择。
因此，这种模式更适合车速不是特高的智能自行车，而不适合车速更高的轿车等，毕竟车速高了，反应速度有限，跟不上，同样悲剧。
而智能自行车的最高速度，王凡最终定在了50公里每小时！
要知道，这一速度已经很快了，摩托车在市区持续行驶，都很难超过这一速度。
而绝大部分的电动车，都没有超过这一速度。
可以说，这一速度，是安全性，和速度的双重考虑之下的。
当然，用户可以在这一速度之下，自己选择有安全感的速度，或者习惯的速度。
毕竟50公里每小时，男性可能觉得无所谓，但女性，老人，绝对受不了！
有了王凡的智能自行车，今后上班族完全可以设定好路线，然后坐在车上玩玩手机，看看视频，以及路边风景和美人，当然也可以再睡一觉。
嗯，从公寓楼下闭上眼，睡一觉，醒了，差不多就到了公司。
省心省力，还不怕堵车，这种日子，想想都醉……
当然，要是昨晚有局，某些重要的文件没来得及整理，也可以在智能自行车上自己解决。
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