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“你还在穿开裆裤的时候，我妹妹就认识你了，要是还搞不清楚你的套路那才叫活见鬼了。 ”赵宏林很不仗义的打算揭发我的老底：“就你年前在海南给我惹的祸还不少吗？你知道现在有多少个地区都在摩拳擦掌的要大搞基础设施建设？你知道这俩月有多少个物流公司挂牌成立吗？”
我听了他的质问便摆出一副欣喜的面孔：“经济搞活了，这不是证明了国家欣欣向荣吗？”
“少装傻别说你不懂什么叫重复建设导致资源浪费。”
我不懂才怪，这年头就是你不去煽动经济发展的必然规律也会导致这种现象的发生，在很多地区尤其是东部发达地区的基础设施建设不是太少而是太多了那些大型城市的周边哪个不是高速公路密如蛛网，但大多数的货运车辆依旧会选择拥挤狭窄的国道缓慢的前行。因为这时的司机们并不愿意缴纳高昂的过路费，这种现象直到几年之后中国运输压力空前加大，货主们迫切的需要提高周转速度之后才会有所改观。但同时还凸显出了高速乱收费，运输成本被迫提高，以及严重超载超限等存在了很久的问题。
中国运输系统的乱象不是一句话就能概括的，但东西部发展的不均衡也是原因之一，加之地方政府杀鸡取卵般的短视行为，使得运输业成了制约社会发展以及引发社会动荡的重要根源之一。我之所以会揪着这个问题不放，那是因为以咱的能耐，也就只能在这种级别的事情上发挥一下作用，其他的社会弊病不是我能随便搀和的，为了安全着想，我只能从这个行业下手。提前煽动人们加大投入就是计划的开始，利用我的名气让一些头脑容易发热的土财主参与进来，突然增加的大量重载货车必然会对原先的国道系统造成崩溃性的压力，而不得不转向高速公路，路政以及建设投资方必然会视这些车辆为待宰的鱼肉，横征暴敛之下会使很多还在积累阶段的问题集中性爆发，并导致市场价格严重波动，这时若再有几个聪明人趁机炒作一把，那必然会引发震惊全国的重要事件。届时也许会有人站出来指责我是造成这种乱象的罪魁祸首，因为我在煽动性极强的发言中明显的暗示了这种结果。人们会认为这疯狂的景象就是我亲自导演的圈钱大戏。不过我也可以顺理成章的将罪责转嫁给贪心不足的投机商与地方土皇帝们，毕竟我从没有告诉他们这样做是为了鱼肉百姓。
我为什么会处心积虑的制造混乱？那是因为中国的百姓过于麻木，自从总设计师豪气云干的进行改革之后，中国人那被g消磨殆尽的政治热情马上就变成了追求名利的功利主义。过于着眼于金钱而忽略了自己身为公民所得到的政治权利，这让很多地方上的草头王们找到了贪污腐化的突破口，试问如果现在的中国人有g时期一半的“公民意识”，哪个地方官员会明目张胆的欺压良善？恐怕他还没享受几天，就会被愤怒的群众给绑去游街了，最终还会被踏上一万只脚连带着他的家人一起倒霉。正是因为中国人维护自身合法利益的意识太过单薄，加上社会转型的阵痛阶段实在无法规避，这才造成了后世中国大地上种种积重难返的问题。那么明知道社会进程无法避免，我是眼看着它按照历史的惯性等着一个外部原因点燃所有的火药桶，还是趁着“改革形势一片大好”的时候先制造几个麻烦好平摊风险？答案自然是后者。等美国人花光自己那点信用负债累累，并恶毒的输出金融危机的时候。中国将会拥有一个相对良好的国内环境，这会让我们有更多的战略转圜空间。
“你怎么就能肯定自己制造的危机能让老百姓会站出来反抗？要是他们如你所说的那般麻木又当如何？”
我很从容的回答他一句话：“事不关己高高挂起，可如果跟自己有着紧密的利益瓜葛，你说会不会民怨沸腾？”
道理很简单，运输成本居高不下必然会导致零售涨价，大规模基建同样会导致原材料价格上涨，恶性循环之下通货膨胀的速度就会加快，当老百姓发现所有的东西都在涨价之时，就是他们开始关心社会结构是否合理的分水岭。那些本已成为潜规则的行业秘密才会被曝光在光天化日之下，被广大“醒悟”的群众口诛笔伐。当人们越来越关注自身合法利益是否被侵占之后，当人们真的开始思考社会变革的合理性... -->>
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