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    德国对于欧亚铁路的事情,还是非常有诚意,在第一次的拒绝了之后,还想努力努力,3b铁路是不错,目前已经成为德国通往外面的最重要的一条通道,可是要通过海上周转,耗费的时间较长,轮船不可能24小时开行,再加上速度的问题,效率并不高。

    欧亚铁路只要贯通,从中国到德国,就可以相当的顺畅,哪怕绕行了中亚之后,全长超过11000公里,可是从中国到德国,效率会提升很多,目前中国铁路的平均速度,已经达到了130公里每小时,24小时昼夜不停的话,就是3000多公里,也就是说,从中国的东海岸港口运输的物资,3天的时间,最多四天的时间,就能够运送到德国,不但效率提升了,输入的物资还可以上升一个新的高度。

    以现在为例,从中国东海岸港口开行轮船,不说装载货物需要的时间,轮船的装载,总是要比铁路慢的,一艘轮船晃晃悠悠,未来克拉运河贯通了,从上海到巴士拉,也需要25天左右的时间,反倒是上岸之后,走3b铁路就快多了,一天多就足以到达。

    在飞机没有成为大宗物资运输的快速通道之前,铁路是最方便快捷的运输工具,特别是中国铁路机车,不但马力强大,而且速度快,130公里的时速,换算成节的话,超过了70节,这对于水面舰船来说,是不可能达到的速度,而且铁路还可以用换班的方式,24小时连续不断的开行,这样运输成本要比海上高不少,可是综合评价,特别是战争时候的高效性,铁路还是完胜的。

    一个本来应该很容易达成的目的,却在中国这里碰了钉子,不管德国怎么说,中国都是不同意,最后随口回了一句的,只要德国拿下了足够的土地,跟中国接壤了,就可以修建这一条铁路,中国会用最快的速度完成这一点,甚至可以提前在中国境内,为这一条铁路进行提前施工,以保证铁路的贯通速度。

    这一个要求,直接堵住了德国接下来的动作。从俄罗斯获得了一百多万平方公里的土地,德国的影响力,从西欧,逐步的蔓延到了里海沿岸,几乎是深入到了欧洲腹地,快要到亚洲了,土地的好处也在呈现,德国没有足够的人口耕种这些土地,可是中国有,中国的机械化让德国看到了目标,哪怕是将来战争结束了,中国的人手退回去,他们也可以用的机械化的方法,耕种更多的土地,土地代表则财富,代表着资源,只有占据了更多的土地,才能够有更多的资源,更多的收入,甚至在这些土地上面,还会有矿藏,等闲的矿藏无所谓,可如同巴库这样的油田,却真的如同金矿一样,亿吨的产量,价值40亿以上,换算成黄金超过了几千吨,这才是战略的资源。

    中亚一直都没有多少发展,也没有什么工业和人口,只要是占据的话,一定程度上面,找到一批资源是没问题的,甚至连哈萨克斯坦也有发现石油的记载,肯定有一些油田的的,可是偏偏德国做不到,他们的更多的精力被牵扯到了欧洲,欧洲才是他争夺的关键,无论是还在波尔多对持,还是对俄罗斯的压制,都占据了相当的精力,哪怕中亚这边很弱,德国都不可能分兵下来。

    对于土地的占领,可以向俄罗斯,那里土地更熟,更加具有占领性,哪怕是人口,也足以让德国来占据了,向中国输出的人口,已经成为德国收入的一个大项,跟巴库的石油一起,并列成为了德国战争的量大收入之一,这一点不是中亚的人口能够比的,那些游牧民族的,要想抓到他们很难,等到你占据了地盘之后,就如同苍蝇一样,不停的骚扰你。

    向中东这边,有些太复杂了,地势高大崎岖,也不容易管理,再怎么说,俄罗斯都是欧洲几大民族之一,语言和习惯有天然的优势,换成中东的******,很多让德国无法理解,这一点,从阿拉伯半岛就可以看出来了,土耳其用了多少年都没有征服他们,一旦风吹草动,依然是反叛,德国隔得更远了,勉强占据了,也无法控制。

    德国没办法,说服不了中国的,自己又不可能向中亚方面分兵,事情就僵持在这里了,他们还想走动走动关系,毕竟中国对于土地的渴望,那是人尽皆知,万一说动了某一位的话,还可以,哪怕晚上一两年,也可以接受,因为在他们... -->>

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