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    冯宇打电话跟李大福联系了一下,询问了他一些关于技术方面的问题。同用汽车还是有许多世界领先的技术和专利,这个虽然售价可能会高一些,但如果是冰城机械急需的,还是值得买回去的。

    至于剩下的工厂、品牌、销售渠道、研发中心什么的,冯宇兴趣不大。

    同用汽车的员工薪水和福利太高了,而且人员严重臃肿,太多吃闲饭的了,那些要养着许多人的资产,绝对是烫手山芋,不能接。

    如今冰城机械的汽车类相关技术,已经快追赶上国外顶级车企了,当然也跟技术投入比例最高有关。

    每个世界顶尖车企,都有自己最擅长的一方面,比如有的车企擅长速度,有的车企安全性最好,有的车企擅长省油,有的车企在动力方面有突出表现,还有的车企外观漂亮,内部舒适。

    这也是那些品牌所带给消费者的印象,或者说他们想给消费者灌输的印象。

    我们的车就是快,就是好看,比如那些跑车,但是安全性一般都不高,而且舒适性也不咋样。

    不同的性能,针对不同的市场,不同的消费人群,但你要是各方面都比较平庸,那车就不太好卖了。

    你说你的车哪方面都不弱,反过来的意思就是哪方面也都不够突出,定位不够清晰,消费者就很难提起兴趣。

    李大福问了技术总监之后,给冯宇发了一封邮件,上面按照冯宇提供的文件,圈定了一些用得上的技术。

    能买回来当然好,买不回来也无所谓。收购婕豹弄回来的那些技术,也还没有完全吃透呢。

    加上此时他们自己的研发能力也不错,多少外国知名工程师,也在给冰城机械工作呢。

    看着李大福给的技术需求册,冯宇挑了下眉毛。就只有这么几个技术,是比较重要的?急需的技术,一样都没有?

    前世华夏的车企也能慢慢的爬升到世界前十,也能在多项技术上做到世界领先,这一世更加重视之后,当然也做的更好。

    有一些技术,冰城机械虽然没有,但是一气、魔都汽车等研发成功了,可以通过相互授权做交换。

    更何况跟印度的塔塔汽车结成战略合作伙伴之后,又得到了不少技术授权呢,真正急需的技术,还真不是特别多。

    有一些技术,确实冰城机械没有,合作伙伴们也都没有,但是大家车的定位不同,发展方向也略有不同,一些技术适合国外的车,但并不适合国内的车。

    就像很多人说,不是国内车企不引进那些跑车技术,也不是不专注于研发,而是国内的交通情况,不适合跑车。

    你说在米国,公路算是世界顶尖的,许多人跨州旅行,也都是开车,高速路上轻松跑一百二以上。

    欧洲那边许多国家也是这样,他们在公路建设上做的非常好。你说华夏不能这么弄吗?为什么华夏的公路差了许多?

    因为华夏将更多的钱,投入到铁路建设上了,华夏人多,首先要满足最多人的需求才行。就像岛国、南韩等也是一样,大家首先提升的是公共交通,也是为什么这边的高铁研究技术强大,米国的... -->>

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