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    冯宇的一锤定音,让这场争论停止了。徐总虽然输了,但冯宇也并没有苛责于他,有想法和争论很正常。在新能源汽车和节能汽车方面,徐总做的也还是非常不错的。

    所谓的新能源汽车,主要指的就是电动汽车,或者还包括油电混合动力汽车。至于什么太阳能汽车,氢燃料汽车等,那种技术虽然提升也不错,但根本无法推广。

    现在全世界都在鼓励电动汽车,因为最环保么,但是电动汽车依然产销量极低,因为电动汽车对于电池的要求太高了。

    电池的充电时间长,寿命短,外形大还重,价格又特别贵。还有人说,电动汽车的动力不足,虽然理论上维修简单,但会修这个的人不多啊。

    万一在路上没电了,连个充电的地方都没有。

    不过油电混合动力的,接受度就较高了。可以用电,也可以烧油,虽然动力依然不够强劲,但是在城市使用足够了,反正一般的市区也就能开四五十迈。

    当然,还有燃气汽车,或者说烧乙醇汽油的汽车。乙醇汽油,这个在巴西的应用最为广泛,能够有效的节省能源,价格还便宜。

    至于直接烧天然气的也有,这种技术,早在上世纪七八十年代就很常见了,那时候许多的公交车,上面都有一个大包,很多人称之为鸡冠子,那里面装的就是天然气。

    但是这些推广也很有问题,主要就是乙醇汽油在哪儿加,天然气在哪儿加?

    充电的还好说,改装一个充电设备就行,只要有电的地方,就能用。

    冯宇一直让冰城机械制造集团的实验室研究这类的汽车,这是全世界倡导的方向。尤其是电动车,跟电动摩托车、电动自行车技术上有互补的地方,而且这个跟国外的起跑线也差不多。

    至于油电混合动力的车,则以岛国和欧洲的为尊,尤其是岛国的,技术上最好,且已经开始在岛国进行推广。

    但是零八年开始,华夏准备开始给节能汽车和新能源汽车进行补贴,这也是各国政斧推广时候都采用的办法。

    有了补贴还不止,还要在一些城市建立充电站、加气站和乙醇汽油站,并且对出租车进行倡导,建议他们改装成加气的或者烧乙醇汽油。

    改装的费用,政府有补贴,不但能降低废气排放量,并且百公里还能省一二十块钱。一辆出租车,一天能跑几百公里呢,那就是能省几十上百块,这个诱~惑还是很大的。

    冯宇计划接下来就让冰城机械制造集团推出油电混合动力汽车,一个是国内的市场已经慢慢的打开了,另外一个也是响应国家的号召。

    至于说靠这个赚钱,倒是不太容易,销量绝对不会高。但也还有一个好处,那就是能让国外的油电混合动力汽车无法在华夏市场火起来。

    其实就算是火,销量也不会太高,但是政斧一定会给予正面的报导,这就是免费帮那些外国车企宣传品牌啊。

    这应该被宣传的品牌,必须是松江牌才行。油气混合汽车,正好单列出来一系,也算是丰富车型款式了。

    冯宇看完这些文件之后,对徐总的工作还是比较满意的。交代的事情,都认真执行... -->>

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