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    在一战结束之后,土耳其新政府就模仿中国进行了他们自己的五年计划,从1922年开始,现在已经经过三次五年计划,现在正在进行第四个五年计划。

    经过20年的建设,现在的伊斯坦布尔已经焕然一新了。伊斯坦布尔是一座历史名城,在以前就相当繁华,现在就更上一城楼了。博斯普鲁斯海峡上三道彩虹般的人工造物横跨两岸,其中一座就是著名的欧亚铁路大桥,这是欧亚铁路的组成部分。

    这座大桥是由中国和土耳其合资修建,主要技术和设备由中国提供,这座桥融合了拱桥和斜拉桥等桥型优点于一身,大桥全长1800米,跨越海峡水面部分的桥长859米,主桥单跨为300米,桥面凌空高出海面80米,桥下可以通行任何一种船舶,即使是后世50万吨级的超级巨轮也能通过。

    这样一座连通欧亚大陆的铁路桥梁在当时也很有难度的,在欧美的内行看来,这么一座大桥,至少需要五年时间修建,而且他们根本不看好中国的技术实力。他们在一开始还冷嘲热讽,声称这样高难度的大桥,就算是对于技术精湛的欧洲建筑公司也算是非常有难度的工程,以中国的实力是根本不可能建成的。他们准备看笑话,并且想等着中国做不下了,他们再来开高价接手。事实上,就连土耳其也是心里没底,要不是这经费主要由中国垫付的话,他们肯定不会找中国来修。

    不过让世人震惊的是,这座大桥于1911年2月开工,三年后的1914年2月就正式竣工并通车,创造了一次工程奇迹。欧美那些说风凉话的就傻眼了,这种惊人效率完全超过了他们的想象。

    随后他们又说,桥虽然修好了,但是质量如何还不好说,他们认为中国人搞得这么快,一定是萝卜快了不洗泥,绝逼是豆腐渣工程。中国也没有争辩,用事实说话,这种谣言还没持续半个月就烟消云散,2月27日,一列满载货物,总吨位7600吨的列车以60公里的时速顺利通过了大桥,随后几天,又有十几趟满载货物,总吨位超过7000吨的列车都顺利通过了。于是,欧美的内行们都不吭声了。

    有了这座铁路桥之后,前几年使用的火车轮渡就退出了历史舞台,欧亚大陆就更加紧密的连续起来了,现在一列从大陆最东边的兴北(马加丹)出发的列车,可以一直通往德国汉堡或意大利的雷焦卡拉布里亚。

    随着土耳其的经济发展,一座铁路桥就显得不够用了,火车可以从桥上直接跨越欧亚大陆,但是汽车反而不行。虽然是有那种下层铁路上层公路的混合桥,但是当时文德嗣为了稳妥起见,同时也是考虑到造价问题,就很保守的只用了单层桥梁。这座桥两边有人行道,自行车和摩托车也能走,但是大点儿的就不行了。

    于是在1923年,凯末尔总统在访华时和文德嗣谈了这件事,表示愿意出资兴建第二座大桥,主要用于通行汽车的大桥。随后两国再次合作,在在欧亚铁路大桥北面5公里的位置,修建了第二座欧亚大桥,这是一座钢索斜拉双层公路桥,上下两层,每层都是12车道,下层通行载重货车,上层通行客车和小车。除了两头的桥塔,中间没有桥墩,桥底距离海面80米,比原时空的还大。这座桥也只是用了三年时间就建成了,1923年3月开工,到1926年2月底就建成了。

    趣横跨海峡的大桥与亚、欧两边的高速公路相连,人们驱车从亚洲出发,穿越大桥,沿着宽阔的高速公路,可以直达欧洲各国,开阔壮丽的大桥,纵横交错的公路,上下回环的立交桥,组成了一幅雄伟的海峡交通图。

    在欧亚公路桥的北端3公里,是一座管道桥,主要是作为架设跨海输油管和输气管的桥梁。随着世界工业的发展,石油和天然气逐渐成为重要的工业原料,因为本位面的技术发展更快,所以对于油气的需求量比原时空增长更快。作为石油天然气重要产地的中东和重要市场的欧洲之间,就需要一条便捷的运输管道。

    油气这类物资用管道运输是最简单,也是成本最低的。当前全世界的石油输出量里面,人革联国家就占到了一半,波斯、阿拉伯和库尔德都是重要的石油产地,于是就有了这条跨海管道桥,专门用于向欧洲输运石油和天然气。

    这座桥梁也是双层结构的钢索斜拉桥,下层是四根输油管,上层是四根输气管,并预留了升级和扩展的空间。因为不需要考虑通车,所以这座桥的修建速度更快,只用了一年十个月时间。当然,这座桥其实也能通车,在桥面的上层有一条检修道路,通行汽车是没有问题的。只不过考虑到安全问题,除了工作人员之外不允许外面的车辆和行人通过。

    这座管道桥同样是两国合资,中国承建,修好之后20年,收益两家平分,20年之后全部归土耳其。土耳其自身的油气资源虽然不多,连自己用都不够,但他们靠着这条管道,每年收过境费就赚海了。

    从远处眺望,雄踞海面的大桥,犹如三条巨龙横卧,蔚为壮观。这三座大桥就像跨越海峡的三道彩虹,连接着欧亚大陆,也像三条血管,将两端的物资输送到对方。

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    伊斯坦布尔最高的建筑是凯末尔大厦,此时土耳其总统凯末尔就站在这座以他的名字命名的高楼上,眺望远处。

    海峡大桥东岸是亚洲,西岸是欧洲,伊斯坦布尔最初的老城区就建在西岸金角湾南部的岬角上,如今还保留着历代修整的城墙。市内蜿蜒曲折的古老街道上,殿阁林立,寺塔如云,而宽敞笔直的阿塔土耳其大道和独立大道两旁却高楼簇起,树木成荫,清晰地显示出这里荟集了东西方各种文化,古代和现代在这里交汇,形成了一种独特的魅力。

    此时,正值夕阳西下,夜幕降临之时。海峡大桥和两岸灯火通明,水面熠熠泛着银光,倒映出岸上的古堡、寺庙、屋影和林影,五彩缤纷,充满神奇的色彩,别有一番情趣。

    “我们已经建立了一个全新的国家!看啊,就好像银河降临人间一样……”看着灯火通明的伊斯坦布尔夜景,凯末尔踌躇满志的说道。

    “是的,凯末尔,我们成功了!一个全新的土耳其站起来了!”他的副手聂富莱斯说道。

    现在的土耳其的地盘缩减到了50万平方公里,总人口也从战前的2600万减少了到现在的1800万,但是少掉那些地盘都是控制不了的,少掉的人口也是和他们尿不到一壶的。所以实际上他们的实力是上升了,因为没有了头疼的内耗。

    在历经三个五年计划后,土耳其现在已经基本上完成了工业化,其工业实力在人革联当中排得上第三位,仅次于中国和日本,比波斯还强些。经济状况也是大为好转,别的不说,每年收过境费就够爽了。比如那三座大桥,原本以为至少要20年才能回本,结果才六七年就回本了。

    “凯末尔,现在苏联正在入侵芬兰,我们该作何表示?”聂富莱斯问道。他说的是上个月爆发的苏芬战争。现在土耳其虽然革命了,如果说他们从奥斯曼那里继承了什么的话,那么对于俄国这个老对手的仇恨肯定是其中之一。

    “芬兰啊,那里距离我们太远了。”凯末尔想了想说道。“下周文德嗣总统会去巴格达(阿拉伯首都)参加人革联峰会,我也会去,到时问问他。”

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