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以及全球最具设计感的阿尔法罗密欧都算挺有名气。可是这一大堆品牌,几乎是各自运营,也各自局限在自己的优势市场上,根本没有合纵连横,也没凭借现有优势去拓展市场,整个平台都没有打通。

    说起多品牌,杨帆笑了笑,说道,“看人家大众集团,保时捷,奥迪,大众,斯柯达各品牌基本算是打通……”

    大众很多车就是出自一个平台,既能降低成本,也能发挥群狼的优势。保时捷下探,跟奥迪通了,奥迪丢了的高端市场,很多就被保时捷接管了。而大众丢了的高端市场,又有可能被下探的奥迪接受。斯柯达跟大众干脆直接就对打擂台了,也不能叫打擂台,应该说是双剑合璧。

    再看看菲亚特的动作,蓝旗亚跟红旗都差不多了,就抱着个国宾车的名,一事无成。哦,蓝旗亚还有个曾经拉力之王的名。

    阿罗沉迷于设计感中不可自拔,玩的就是个性,实际到最后也只剩下个性了。

    玛莎拉蒂还好一点,至少在不断提升,法拉利干脆沉迷在自己的逼格中,老子一年就产六,七千辆,多了不干。

    菲亚特不乐意?让他们玩蛋去。

    真的,这情况看的杨帆都蛋疼,收购这么多企业,就看着他们这么自己玩自己的,那收购来干毛?

    要是换了杨帆,法拉利,我不管你现在是什么F1最成功的车队,明天出低端车型,价格往下拉,就你这逼格,声誉,我还不信走不了量。不干的都给我滚蛋,逼格当钱用?

    等逼格被拉的差不多后,新市场也站稳了,至少比以前赚的多。

    阿罗,设计感可以要,但先给我综合点实用性,否则自己回家玩设计感去吧。至于蓝旗亚,老老实实的给我造个质量过的去,卖的动的车再说。

    想着,杨帆吐槽道,“菲亚特最大的问题就是一手好牌不会打,当然,菲亚特的质量,也是一个问题。”

    大概是因为意大利人天**漫,菲亚特的小毛病,那是出了名的多,至于日后跟克莱斯勒联盟……

    我的天!

    克莱斯勒的质量,从一句修不好的切诺基就看出来了。可以说,这两个国际车企,在小毛病这方面,就是行业老大跟行业老二的区别,这一合并,更带劲了。

    马尔乔内,“……”

    他来征询意见,果然被喷了一通。

    不过他也没多生气,他才加入菲亚特几天,以前菲亚特犯的傻,与他关系不大。何况这些想法,他本来就有认识,“你让阿罗调整一部分车型放在菲亚特上面当高端,是不是准备在中国把菲亚特品牌跟阿罗打通?”

    聪明……

    杨帆不得不说,马尔乔内这个会计师,真的很聪明。

    马尔乔内顿了顿,提议道,“杨总认为菲亚特跟启航结成战略联盟如何?”

    “菲亚特,启航?”杨帆他没从马尔乔内嘴里听到启航汽车的名,而是启航,略有所思的重复道。

    马尔乔内点了点头,强调道,“启航!”

    确实没有汽车,马尔乔内再佩服杨帆,也不会把启航汽车跟菲亚特等同,他目的是菲亚特跟启航集团展开全方位的合作。

    这句话,让杨帆想起了后世哪个结盟狂人马尔乔内,只是菲克还不满足,还在满世界的寻找结盟对象。杨帆倒是没想到,如今自己的出现,直接让马尔乔内视线转移到了行业之外。

    马尔乔内见杨帆沉默,趁热打铁道,“菲亚特跟启航是互补的。启航的市场能力,包括品牌塑造,市场推广能力,是菲亚特欠缺的,而菲亚特造成的水准,是启航所没有的。”

    杨帆沉默了一下,询问道,“你是说,启航帮着菲亚特的市场推广,运营品牌,然后菲亚特跟启航汽车共同开发战略车型?”

    马尔乔内点了点头。

    见他确认,杨帆问道,“菲亚特这么难了?”

    什么启航的市场能力,都是借口,杨帆相信,如果不是菲亚特缺少研发资金,马尔乔内肯定不会体出这个方案。

    马尔乔内,“……”

    他没想到,杨帆一口就拆穿了菲亚特的伪装。

    没错,现在菲亚特全线亏损,不能说没有研发资金,可是明显捉襟见肘。如果联合可以产生大量利润,以及对市场很有感觉的启航,他认为很有前途。

    杨帆沉吟了一下,有启航的资金支持,重生的自己对市场的前瞻性,加上本身的技术,加上意大利人与生俱来的设计感。突破现在车企的局面,不是没可能……

    半响,杨帆还是拿不定注意,跟马尔乔内说道,“我仔细考虑下!”

    这么说,就是心动了,马尔乔内微微一笑,“这是肯定的。”

    这么大的合作,又如此有深度,杨帆要不慎重考虑一下,马尔乔内才不放心呢。

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