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…不论做什么,都比在家中待着要好。这不是作秀,而是切实为几百条生命担忧!他是一个比较自我的人,但却有着自己的社会责任心、自己的道德标准,有能力、应该去做的事情而不做,他会自责。

    这个时候,他考虑的反倒简单得很。

    在通话时,主动告诉金佑泽,可以让李正万跟去。作为一个父亲,等待的每一分钟都是煎熬。

    事件发生的地点是全南珍岛郡观梅岛附近海域,n.e.w的直升机到达,和当地海警、救援部门沟通好后,已经是9点40分。

    这时,海警的第一艘救生艇也刚刚抵达。

    事件远比朴志勋想象的要严重,也更加恶劣。

    因为有记者的缘故,n.e.w的直升机遭到了驱逐,此刻任谁都能看出这是一场严重事故!

    朴志勋第一时间做出决定,所有记者下机,直升机听从海警的安排参与救援工作。

    但是,记者并没有清闲,而是积极参与救援工作,安抚、疏导幸存者,同时多方采证,还原事情经过。

    “世越号是一艘客货两用船,出发时船上有325名学生、108名普通乘客、14名老师以及29名船员。除了这476人,船舱下面还载有1157吨重的集装箱和180多辆轿车、货车……”

    “4月16号,上午8点45分,客轮进入全南珍岛前海的孟骨水道,这里水流湍急、船道较窄,加上船道弯曲,本该由经验丰富的船长和航海师亲自指挥驾船。可当时待在驾驶室内的只有25岁的三级航海师朴某,她的航海经验不足1年,数月前刚调到仁川至济州岛的航线,这是她首次驾船穿过孟骨水道……”

    “8点48分,客轮突然开始倾斜,然后失去控制。”

    “在食堂的金敏京立刻感到了船体的倾斜,桌上的餐具也哗啦啦掉到地上。食堂里的学生一下子乱起来,大声呼唤老师,并互相询问‘船为什么会这样、是不是要沉了’。此时,广播中还在播放‘乘客们,请不要乱跑,很危险,不要出来,请耐心等待救援’等让乘客放心的广播。”

    “8点55分(船体出现倾斜7分钟后),世越号正式发出救援信号。”

    “9点07分,客轮向珍岛海上交通管制中心(vts)发出了救援请求,后者随即要求其对乘客采取救援措施。”

    “9点23分,珍岛vts下令‘不要再犹豫了,让乘客穿上救生衣,紧急疏散,迅速行动’。但世越号只是追问‘现在撤离能马上提供救援吗’、‘救生艇来了吗’,只字未提疏散乘客的事情。”

    ……

    n.e.w的报道在获得整个社会的关注同时,也引发轩然大波。

    性质十分恶劣!

    尤其是世越号船长李俊锡和船员们第一时间换上便装,顾不上打开旁边的救生筏,隐藏身份登上最先抵达的救生艇逃离现场的行径曝光后,更是引发无数愤慨。

    直到11点16分,第一只救生艇抵达全南珍岛彭木港后,船长李俊锡裹着毛毯下船,准备和其他获救者一同被送往医院时,才被一名获救者指出!

    迅捷、准确、尽可能详细的报道,使得n.e.w成为此刻民众唯一信赖的获取知情权的途径。

    朴志勋从《波士顿环球报》挖来的记者起到了很好的引导作用,尤其是曾经参与报道2013年“波士顿爆炸案”的记者,正是因为他们的存在,才使得n.e.w经验不是很丰富的记者不至于手忙脚乱、抓瞎。

    不出预料,政府的警告也随之而至。(未完待续。)

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