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前提下,他们的运输速度更快,所获得的收益,也会更高。

    这些商人,当然不会想到,在大量的交通工具充斥在了市场上之后,伴随着竞争的加剧,他们运输,带来的利润是会持续下降的,这就跟运费一样。

    在汽车少,运货量大的前提下,运输的利润非常的高,可是当双方逐步的改变,甚至拉平富裕的前提下,这个利润总量和比例,是会产生逐步下降的态势的,但是不管哪一个方面,发达的物流,总会带来商业活动的强大支持。

    从这一点上面来说,对于这些商队是有好处的,更低的运费,看起来是损耗了交通运输业热情,可是对于商业来说,那是极大的利好。

    相对低廉的运费,会促成大型集中性的工业体系的诞生,用更大的规模生产,降低各方面的成本,促成工业化的产生,而直接的利益,就是以定海军为主体的现代化的工业的。

    这也是赵信,推动铁路的根本原因,现在,赵信只是通过京杭大运河连接的这一片水系,把商业的触角,深入到了水系所有能够连接的地方。

    水运,有极大的好处的,可是局限性更强,特别是在北方,在一些比较恶劣的天气之下,比如说冬天,是会结冰,这就直接限制了水运在冬天的运作。

    就算是不结冰,在零度线以南的,到了冬天,由于天气和气温的影响,枯水期的到来,也会让航运的价值大大的降低。

    这在往常的北宋,没有问题,一般到了冬天,不但是商队选择回家的,商业活动也会一定的萎缩,除了汴梁这样的大城市,会有这样的困扰,其他的城市,困扰很少。

    冬季冰封之后的汴梁,往往会因为物资匮乏,或者是运力不足,一些商品大幅度的涨价,或者说,冬季延长或者提前到来,都会出现巨大的波动。

    可是对于定海军来说,别说是3个月的冬天,就算是十几二十天,就会出问题的。

    现代化工业,带来的可怕的生产力,只要东西可以满负荷的生产,每天产出是非常可怕的,是普通个人生产的10倍,100倍,甚至更高。

    这样产能和产量,任何一丁点的销售停滞,都带来巨大的损失,对于薄弱的定海军来说,任何的一点的波折都是难以承受的。

    一个新兴的经济体的,需要的是高歌猛进,来不得任何的波折,任何的一点波折,都有可能引发不可预知的后果,这是赵信绝对不允许。

    商业化的活动,需要慢慢的摸索,就算是穿越者赵信,也不可能解决所有的问题,必须要等待出现问题了,再处理问题,但是一些可以预知的问题,必须要避免。

    商业风暴发生的非常突然,甚至引发了京兆府高层的关注,特别是负责商业方面的推官,可惜,该交的税务,谁也没有少,庞大的销售量,带来未来的相当一段时间的冰点。

    如果换成别人引起的,早就引发了干预了,北宋的高层官员,特别是主抓商业的,在过往的经历之中,是总结出了一些东西,很清楚,这样的断崖式价格下跌,因此而产生销量激增,并不是什么好事情,这会影响到整个商业活动的进行。

    为此,一些负责商业的官员,还专门的找到了那些大型商会,进行了一番的约谈,可是当知道一切的始作俑者之后,没有人敢说什么了。

    韩琦本身,在京兆府这边,就是如日中天的,就算是京兆府尹,比起韩琦来说,都要差了两三个级别,一个枢密副使的职级,就足以压住他了,更别说现在,一场西北之战,不但一扫韩琦当年的隐忧,灭亡西夏,签订灵州和议,获得海量的收获,这些无论哪一个拿出来,都是泼天大功,在这个时候,跟他怼上,那是真的傻。

    既然没有人干预,这一切也顺利的进行,当韩琦知道了西安发生的一切之后,彻底的放心下来。

    韩琦的主要目的,就是吸引这些大商家的,这一次,因为他主导渭州交易,关系到对于三军的犒赏,还有整个灵州的前期开发,这需要的资源和资金是比较大量,如果这一炮没有打响,白白的把马弄过去了,没有卖掉的话,那个笑话就大了。

    就拿10大商会来说,每一个都可以做哎短时间之中,拿出10万贯以上的资金,只要这些人保证了,1万匹马,就有主了,这才是这一次交易的最主体,而且体量最大的,只要他们完成了交易,剩下,剩下的耕牛,就简单的多了。

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