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    不过现在,看一看平行世界里的“十号工程”,龙云大概就意识到,既然plaaf、plana的su-27战机装备辆已经接近三百,在新时期军事斗争的大背景下,传统的防空作战需求已经不是十分迫切,在设计研发新一代国产战斗机的时候,601所肯定就会有一些新的设想。

    或者说,以龙云对现实世界里中*事发展步伐的理解,平行世界里的祖国看来也一样,力图将“十号工程”打造成全能型战机,这才是相关单位的真正考量。

    单发中型多用途战斗机,典型代表也许要算美国人的f-16,这种研发时深受“战斗机黑手党”影响、号称纯粹为空战而打造的战斗机,从服役后在usaf中从事最多的却并非空战、或者说狭义的制空权争夺,而是对地攻击、空中遮断甚至战术侦查,这一潮流,显然被“十号工程”的设计者所关注过。

    正因如此,想一想现实世界里的歼-10a“猛龙”,机体设计就带有一些提高飞行性能的举措,除了整体构型的鸭翼设计外,机翼内半段的反向弯扭也是亮点之一,不过受限于技术水平、更重要是军方的战术需求,定型的歼-10战机还是偏重空优,其他方面的能力在三代机家族里只处于中下水平。

    现实情形如此,平行世界里的歼-10战机,整体设计也没脱离“十号工程”的大框架,外形轮廓也很相像,不过细看的话还是能发现一些端倪。

    和现实中的歼-10a相比。平行世界里的歼-10战机,首先区别较大的就是进气道设计,a型机标志性的可调斜板式进气道被一种更加简洁的结构代替,看上去有点像f-22、f/a-18e/f等机型采用的那种,带给龙云的第一印象。这种“猛龙”战机的最大速度应该比a型要低,但是相应的在进气道上付出的结构、重量代价也低一些。

    此外还有一点,站在地上不太容易看出来,龙云还是经由中国同志的指点才注意到。

    和a型“猛龙”相比,眼前这一架灰色战机的翼展更宽、主翼面积更大,相对来说鸭翼的面积就要小一些。位置也更靠后。

    在龙云看来,根据他有限的气动构型知识分析,歼-10的这种设计与法国“阵风”战机有一点类似,通俗点讲就是“近距耦合鸭式布局”,与原版歼-10a相比。这一款“猛龙”的敏捷性略有下降,却具备更优良的挂载条件——不仅升力特性更好,位置前移的主翼也方便布置挂架,武器挂载的限制更少,这些都可以看做是为多用途服务。

    进气道与机翼布置,对一架战斗机来说是气动的主要构成部分,和同僚们一起围绕歼-10战机转上两圈,龙云有了更多的发现。

    大概看一看战机外形。他觉得,眼前这一架“猛龙”真与自己此前在中东驾驭过的歼-10e“恶棍”有几分相似,垂尾形状比较像。尾撑上的两片腹鳍也不见了踪影,看起来的确在极速上做出了一些妥协。

    除此之外,一些细节方面的变化,比如采用了现实世界里歼-10b战机的扁圆形机头截面,增加的下视角度对空对面攻击时的视野有帮助,还有一些细枝末节的不同。这么整体看下来,再爬上登机梯进入座舱体验片刻。龙云就挺意外的发现,和简洁低调的第一印象不同。这架机身编号01341的歼-10战机整体技术水平还相当先进。

    最起码的,比现实中二十一世纪初才解密的歼-10a要强,也许除了高空最大平飞速度和瞬盘角速度等一些指标外,性能都会优于另一个世界里的a型同门。

    一种设计成功的多用途战斗机,这大概就是“猛龙”给龙云留下的第一印象,他随后翻阅了中方人员提供的技术资料,虽不知准确度如何,但看到身板明显更小的歼-10战机标注最大载弹量达到了实打实的8000公斤、也就是惊人的八吨,既然不是军贸场合也没必要造假,他就扬起眉毛表示了惊讶。

    的确,他是有理由惊讶,这数字比现实世界里的歼-10a可要强不少。

    歼-10a“猛龙”,查阅网上资料,不少页面都标注其最大载弹量为七吨,这一数字基本上就是1... -->>

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