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    欧洲大陆,各方面外交斡旋正在加剧,甚至连一些中立国家都牵扯进来了,一些欧洲小国,在两大集团之中保持中立,可谁都不愿意,真的打起大战,德国和俄国之间,似乎没有解不开,必须要开战的矛盾,德国只是看到有利可图,这才出兵的。≤

    英国为首的协约国,为了防止德国真的跟中国西北结合,给俄国一个沉重的打击,在一定程度上让步是肯定的,英国早就知道,西北是强硬的,他们除了继续的支持北洋和国民党,争取在中国拖住这个疯狂的猛兽之外,其他的只有使用小手段了。

    比如,限制德国通行苏伊士运河,英国对苏伊士运河的控制力很强,再加上直布罗陀海峡和地中海,英国的这么一个做法,直接让德国前往中东航线,扩展了数千海里,这样的消耗会非常巨大。

    换做平时,这样的做法,说不定会让德国重创,可惜德国真的就没打算从本土向中东运输物资,签署的协议之中,西北是全垫资,无论是钢轨还是枕木什么的,甚至一些铁路上面的必要东西,都是由西北方面生产和提供的,需要德国做到的,只是借用远洋货船,从中国运过来而已。

    这样的话,对于德国的影响,就只是集中在了马六甲海峡,马六甲海峡,是亚洲的航运要道,其中的节点位置的狮城新加坡,是被英国占据,英国的亚洲舰队就在哪里,可是不同于苏伊士运河。那是由英国控制的商业性运河,英国可以自由的控制他的配比额度。稍稍的倾斜,就让德国吃大亏。那里可是国际航道,英国对马六甲的控制能力,远不如苏伊士运河,甚至连直布罗陀海峡,都不可能做到限制别人通行。

    明面上,这些海峡,都是在英国的控制之下,可是除非是战争爆发,否则英国绝对不可能禁止他人通行。再怎么说,资本主义的基础,就是自由贸易,禁止他人通行,这是对自由贸易的反对,甚至会引发一系列的问题,其他的国家都会人人自危,如果英国把这一招使用到他们的身上的话,他们要如何的来应对?

    正因为如此。英国没有办法在马六甲海峡进行封锁,眼睁睁的看着大批的材料和人员,源源不断的通过马六甲前往中东,他们能够做的。只是做出限制,比如,在马六甲和印度沿岸。禁止运送铁路物资的货船进行补给。

    这样的方法,或许在几年前。甚至是十几年前,或许能够取得作用。远洋航运,补给这玩意,简直是太重要了,当年的日俄战争,俄罗斯就被英国用这种方法给坑了,英国联合法国,以不干涉战争的名义,禁止俄罗斯远东舰队的补给,万里航程,还要忍受补给和诸多方面的困难,俄罗斯海军的实力,十成之中,未必能够发出7成,碰上实力并不弱,以逸待劳的日本海军,这才造成了俄军海军的大败,进而影响到了陆军的,让日本在日俄战争之中获胜。

    现在的远洋货船,基本上不需要每隔一段时间进行补给,从上海出发的货船,只要在菲律宾和印尼进行补给之后,那里是美国和荷兰的底盘,暂时不会听英国的,马六甲直接穿过就好了,印度既然没办法靠近,那就直接前往中东,少了一大半的航程,几千海里不补给也完全没问题。

    英国看到无法奏效,再加上外交和国家的影响力,都被德俄之间的紧张局势给吸引了,没办法之下,只要动用英国在中东的影响力,进行一些暗地里面的勾当。

    英国在中东的影响力,可以说是绝对的强大,本身,大部分的中东都是英国的殖民地,只是出了苏伊士运河之外,其他都是不毛之地,英国强迫科威特认下英国作为宗主国之后,只是要了一个名义,贫瘠的科威特根本就没有资源。

    当然了贪婪的大英帝国是不会放过任何的利益的,在1939年,科威特发现石油开始,就沦为了保护国,占据了科威尔的一切权利。

    正因为历史的原因,哪怕是在伊拉克巴士拉,也有不少亲英,甚至是英国人本身的势力,在经过了一番手脚之后,巴士拉开始出现了逆流。

    王宣,留美的学士,学的是管理专业,在美国毕业之后,被西北邀请,进入到了西北加入了铁路建设部队,从小做起,一步步的成为了军团一级的指挥者,西北铁路计划,短短几年,兴建了数万公里以上的铁路,大量修建任务的锻炼,除了实际上的总工程师詹天佑之外,也涌现出了大量的管理者,王宣就是其中的佼佼者。

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