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    进攻了奥格登之后,日本的樱花计划,实际上已经成功了,破坏了奥格登的铁路车站,毁掉了超过20公里的铁路线,太平洋铁路实际上已经断绝了,哪怕就地的开始修建,也最少需要一两个月的时间。

    有人会说了,为什么破坏几百公里长的铁路,也是需要两三个月的时间,几十公里长的铁路也这样,实际上,铁路破坏起来,只要不是一点点的破坏,超过几公里,再加上有铁路桥和车站这样关键的东西遭到了破坏的前提下,要想修复这不是个简单的问题,至于几百公里反而增加的不多,原因非常简单,那就是分标段,美国如果真的想要修复一条铁路,只要投入巨大的人力物力,是完全可行的。

    只要是断绝太平洋铁路,哪怕只有一两个月的时间,就足以对美国产生巨大的影响,最关键的是,只要美国这边确定了奥格登这边的铁路北断绝之后,他们除了继续派遣军队,消灭这么一只深入到了美国腹地的坦克部队之外,他们将不会向盐湖城方向,派遣火车,这样,从盐湖城到西海岸这一代的太平洋铁路,必然会稀疏起来,这就是陈仓计划实现的基础。

    中国在川崎美景部进入到美国境内之后,就一直在等待着这一个结果,特别是在突破了密苏里河之后,攻破太平洋铁路只是一个时间问题,只不过时间没有确定而已,所以,在这一天,所有留在军营之中的士兵,都是做着战备前的准备,甚至在入夜之后,就直接提前休息,等待着攻击讯号的下达。

    日本攻占奥格登,切断太平洋铁路的时间,大概是凌晨的12点30分,而电波传回到了樱花机场,并且第一时间向中国方面做了报备,陈仓计划早已经准备了很长时间,这个计划实现的节点,就是在太平洋铁路被断绝的时候,而现在,这一条铁路真的被断绝了之后,只用通知一下包头方面报备,然后就可以自行出发了,除非有什么不可抗力,或者是什么巨大的变故,才会由参谋部终止这么一个计划。

    早已经等待了许久,为了这一个计划也做出了长时间的适应训练,现在终于到实现的时候了,几位指挥官也是心潮澎湃,在未来的几年之中,中国几乎不可能同美国,进行地面上的陆军大规模的冲突,这一次行动,可能是海空作战之外,唯一的一次。

    红色灯光,在营地之中闪耀,特殊的警笛,也在樱花机场传来的,不但是参加陈仓计划的全部特战队员,就连负责樱花机场周围保安的陆军师,也开始做了全面的警戒工作。

    守卫在机场的陆战师,本身也就是快反部队,不过他们比起来特种部队,还是差一点,特种部队是快反部队之中的快反部队,哪怕在睡觉之中听到了警报声音,也会第一时间跃起,他们不管到底下达了什么命令,总之听到了这个立即集合的铃声,会第一时间集合到操场之中。

    枪支,基础的弹药,还有各种资料,特战队员经过了相当严格的训练,他们的负重能力比起普通的陆军来说,最少高出10公斤以上,可是即便是在这样负重能力之下的越野性能,特战队员也在许多陆军之上,他们是千里挑一的兵王,先天的素质就在的陆军之上。

    负责指挥这一次作战,并且亲自参与的,是特战大队的大队长周菊阳,他是一个相当于师长一级的特战军官,曾经参加过1911年蒙古战争,也参加过山东对日作战,是在一场场的战争之中,走出来的特战指挥员,樱花小组目前还有680人,虽然没有宣布剩下的人员,可是行动的讯号做出之后,也就意味着行动开始了,他们全部都留下了,他们也会被编成4个中队,每个中队170人左右,来执行这一个史无前例的任务。

    这是从1917年开始,整个中国特种部队参加的最大规模的作战,彻底的毁掉美国太平洋铁路,连最后的机会都不给他们,最少说,不会出现类似巴拿马运河那样,可能在一两年之中修复完毕,基本上毁掉了这一段,他们不可能在这一段,重新修复太平洋铁路。

    陈仓计划的目标非常简单,特种部队需要在整个落基山脉之中,纵横超过500公里以上的距离的范围中,投放炸药,把200多个目标,都给干掉,这些目标,小的可能只有一两座桥梁,多的可能是绵延超过1公里,... -->>

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